Mazda 626 forum

Ik zou mijn 626 graag een stukje naar beneden willen hebben
als ik een mx-6 v6 en een 626 v6 vergelijk aan de hand van bestelnummers op internet
dan zijn de schokbrekers gelijk maar de veren niet.

weet iemand hier misschien wat het verschil in de veren is tussen een mx-6 en een 626?

Ik denk dat de veren van de MX-6 wat stugger zijn als die van de 626

Voeg mij aan bij het antwoord van mad man. De motor weegt al meer bij een mx6 t.o.v. een 626, dus hebben deze al zowiezo stuggere veren nodig.

Het verschil zal dus dikkere veren en eventueel ook ijzer met een hogere trekkracht.

Denk zelfs dat de xerxes veren en mx6 veren vrij kort bij elkaar in de buurt komen of hetzelfde zijn.

maar verlagingsveren zijn automatisch ook stugger, anders zouden ze te ver doorveren.. en volgens mij staat een MX standaard lager?

NiBB-it wrote:Voeg mij aan bij het antwoord van mad man. De motor weegt al meer bij een mx6 t.o.v. een 626, dus hebben deze al zowiezo stuggere veren nodig.

Het verschil zal dus dikkere veren en eventueel ook ijzer met een hogere trekkracht.

Denk zelfs dat de xerxes veren en mx6 veren vrij kort bij elkaar in de buurt komen of hetzelfde zijn.

de motor van een mx-6 v6 en een 626 v6 is gelijk dus het gewicht ook
de veren van een xerxes v6 en een mx-6 v6 hebben andere bestel nummers in ieder geval

ik denk dus (net zoals crowbar zegt) dat een mx-6 lager staat dmv kortere veren.
alleen ik wil het graag zeker weten

Herwin wrote:

NiBB-it wrote:Voeg mij aan bij het antwoord van mad man. De motor weegt al meer bij een mx6 t.o.v. een 626, dus hebben deze al zowiezo stuggere veren nodig.

Het verschil zal dus dikkere veren en eventueel ook ijzer met een hogere trekkracht.

Denk zelfs dat de xerxes veren en mx6 veren vrij kort bij elkaar in de buurt komen of hetzelfde zijn.

de motor van een mx-6 v6 en een 626 v6 is gelijk dus het gewicht ook
de veren van een xerxes v6 en een mx-6 v6 hebben andere bestel nummers in ieder geval

ik denk dus (net zoals crowbar zegt) dat een mx-6 lager staat dmv kortere veren.
alleen ik wil het graag zeker weten

maar waarom dan niet gewoon aftermarket verlagingsveertjes?
(of het met spiraalveren kan weet ik niet (of wat het kost) maar bladveren voor vrachtwagens zijn te verlagen/verhogen door ze te "zetten", dus door ze goed gecontroleerd in een speciale bank door te drukken tot ze boller of platter staan..
dit zou je moeten laten doen bij een verenfabrikant../specialist)

Nou omdat ik van de week toch bij de dealerd was voor m'n eigen wagen heb ik gelijk ff aan de magazijn meester hier omtrend navraag gedaan maar hij kon er ook niet echt een antwoord op geven

Maar hij had het vermoeden dat de MX-6 wat lager en stugger kon zijn waar door er dus andere veren onder zouden zitten

Zouden sowieso wat stugger kunnen zijn omdat een MX-6 meer een sportwagen is tov een Xerxes. (en waarschijnlijk ook wat lager)

Persoonlijk zou ik voor een merkveren gaan als je gaat verlagen. (H&R, APEX, Eibach enz.)
Je betaalt wat meer maar je krijg er ook een hoop meer voor terug ben ik achter gekomen.