Mazda 626 forum

Natuurlijk ga ik van probleem naar probleem...

Ik had een te hoog toerental... Naja computer dan maar uitlezen.
Er kwam code 15 tevoorschijn.
ECU resetten, stukje rijden en hij is er weer.

Lambda na meten, en inderdaad komt hier een verkeerd signaal uit (blijft rond 100mv staan)
Na dan maar de lambda sensor vervangen. ECU resetten (en controleren), stationair gaat alles nu goed.
De spanningen kloppen nu ook. +/- 100mv tot 1V heen en weer, met een gemiddelde van 480mv

Een stukje reiden, alles lijkt goed te gaan..
Echter na een half uur snelweg ging me stationair in eens flink om hoog (tussendoor paar keer koppeling in en gas los om te kijken wat er gebeurt).

De spanningen zijn nog wel goed. Echter geeft de ECU nu code 15 en 17...
Beide slaan op de lambda, maar deze is goed als ik naar de spanningen kijk...

Iemand hier ervaring mee? Of nog tips?
Aangezien ik het internet overal vind dat deze problemen opgelost zijn na vervangen van de lambda sonde...

Zit bij jou de lambda voor of na de kat en hoe veel heb je er op zitten en hoe is het met de lucht massa meter

1 lambda voor de kat, en niks er na.

En de LMM is is vorig jaar vervangen toen mijn stationair naar 3.000 vloog, en de sensor (dat pinnetje) in de LMM verdwenen was.

Is je koelvloeistof op peil?

Kijk in de radiateur, want het expansietankje kan wel op peil staan.

Ik ga meer denken aan de EGR

Ik zou het serieus niet meer weten...
In ieder geval ga ik er morgen even een paar nieuwe bougies in zetten...
Deze zijn al aardig op leeftijd, dus dat kan nooit kwaad..
De kabels zijn iets ouder als een jaar, dus dat zal het zeker niet zijn.

Kan ik misschien nog testen of het de EGR is?

Hier kom ik nog op terug want ik heb nog geen tijd gehad om wat voor je in te scannen

Nieuwe bougies heeft niet echt geholpen...
Maar het kon geen kwaad er nieuwe in te doen...

En nog een toevoeging...
Mogelijk heeft deze er ook mee te maken...
Mijn stationair is erg hoog...
1500rpm ongeveer...

Als ik de wagen start gaat ie naar 1500, vervolgens zakt deze naar ongeveer 700...
Als ik dan mijn gaspedaal aan raak en meteen los laat gaat het toerental langzaam door naar 1500 en blijft daar... Soms iets minder soms iets meer, maar altijd rond 1500 of precies...

Arie wrote:Is je koelvloeistof op peil?

Kijk in de radiateur, want het expansietankje kan wel op peil staan.

Sorry, deze post blijkbaar overheen gelezen...
Het koelvloeistof pijl is in orde...
Zowel in de tank als in de radiateur..

mad man wrote:Hier kom ik nog op terug want ik heb nog geen tijd gehad om wat voor je in te scannen

Mocht scannen niet lukken, ik ben deze week in de buurt van capelle (berkel en rodenrijs)

Nou dat scannen lukt me wel hoor uit een telefoon boek

Ff hier over dit is een kopie uit het W.P.H BOEK over de 323-BG

Ok, nu ga ik echt gek worden...
Ik wou dus vanavond hier naar gaan kijken... Maar moest de wagen hier voor even een meter op zij zetten.
Start ik en doet ie het normaal...
Ik heb dus nog niks gedaan, niet eens klep open... en hij doet het nu in eens normaal...

Ja dat zal je precies zien

En het wordt weer vreemder...

Vanochtend was alles goed...
Rit van ongeveer 150KM gemaakt, bij uitzetten was alles nog goed (circa 5min uit geweest voor rook pauze).

Weer weg rijden, na ongeveer 10minuten rijden gaat ie weer naar 1500rpm, en loopt langzaam op naar zelfs 2000....
Dit is de restant rit (80km) zo gebleven...

Op de terugrit start ik, nog steeds 2000, en dit bleef de komende 50km
Vervolgens is het zon 150 km goed geweest, om de laatste 30km weer moeilijk te doen (zakt naar een waarde tussen 1500 en 2000 en blijft hier steeds op)...

Net de computer uitgelezen (zonder de motor uit te zetten)
En de computer geeft geen enkele foutmelding...

Morgen ga ik waarschijnlijk nog even naar de egr kijken, ook al lijkt het mij sterk, maar het kan natuurlijk...

Owja, als ik de lucht massa meter los trek gaat ie van 1500+ naar 1500, lijkt mij vrij normaal. Maar misschien dat deze na ongeveer een jaar ook kapot is..